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上打朗逸,下怼帝豪GL,荣威i6 PLUS为何求生欲满满?

荣威i6

去年9月中旬,当中国第一房企“万科”喊出“活下去”的口号时,谁也没有想到,仅仅5月后,中国最大汽车企业上汽集团的副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋说出了同样的话。

“荣威品牌自成立以来就立足中高端,中高端路线我们也会坚定不移走下去,但是荣威作为一个中国品牌首先要活下去。”王晓秋说。头部企业的一举一动,一言一行深深刺激了行业内部敏感的神经。但强大的企业和伟大的战略者,往往都是做最坏的打算和最好的准备。


上打朗逸,下怼帝豪GL,荣威i6 PLUS为何求生欲满满?


王晓秋说这话的时候,正在进行荣威i6 PLUS的品鉴会。话音刚落的十几天后,荣威i6 Plus如期而至,售价6.98万-11.98万元这样的价格在公布时让全场愣了三秒钟,才响起雷鸣的掌声,所有人都从中感受到荣威“背水一战”的决心。

然而,这仅仅只是开始。“五一”小长假前,上汽集团发布了一项重磅促销信息:准备30亿元现金红包,支持旗下荣威等品牌在5月进行“惠民焕新”活动:从5月1日至6月30日,到上汽荣威授权经销商或授权二级网点购买荣威指定车型,即可在最终成交价基础上额外再享5000-15000元现金补贴,现金优惠最高达到4.5万元,真金实银,惠及消费者。

这也被业内专家称之为上汽发起年内车市的第三次价格战。事实上,进入2019年以来,“降价”已经成为车市的主旋律。各大车企以各种理由开始了一轮又一轮的降价与促销。但如果用价格来衡量的话,上汽集团无疑是最具诚意的。

以荣威i6 Plus为例,起售价格为6.98万元的产品,仅靠焕新补贴5000元这一项,价格就已经低至6.48万元,与同为自主品牌的帝豪GL相比,终端起售价低了整整1.5万元左右,与大众朗逸更是相差了4.31万元。


上打朗逸,下怼帝豪GL,荣威i6 PLUS为何求生欲满满?


10万元以下的A级轿车市场,利润一直不算丰厚,从荣威i6 Plus的售价中,不难看出上汽的决心。而上汽集团此番以最给力、最直接的方式刺激车市,无疑为消费者带来真金白银的购车福利。可以预见的是,如此“雷霆之举”在为自己注入一剂强心针的同时,也会重塑细分市场格局。

朗逸原班人马打造,荣威i6 Plus后发制人

2016年,荣威旗下第一款互联网SUV荣威RX5上市,由此拉开了荣威品牌高速增长的序幕。3年之后,SUV市场红利已经消退,整个中国车市也由增量市场转向存量市场。荣威品牌需要有荣威MARVEL X这样的产品提升品牌,但更需要具有品价比的车型夯实销量的基石。

“竞争已经到了生死关头。这个时候我们对销量志在必得,哪怕牺牲利益也要换取销量,这实际上是一个等价交换,荣威今天必须做这个选择,不牺牲一部分利益就拿不到量,牺牲了利益才有量,才能活下来。”王晓秋说。


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危机从来如影随形。由于中国汽车工业起步较晚,过去很长一段时间,合资品牌都高出自主一个身位,然而,随着自主品牌的不断向上突破,合资品牌的不断下压,两者之间的差距越来越小。全新荣威i6 Plus在上市之际就毫不掩饰的表明了对标朗逸的野心。

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