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蔚来风光不再 廖兵前景暗淡

蔚来

合创的发布,让人琢磨不透。

蔚来风光不再 廖兵前景暗淡

成立18个月后,广汽蔚来发布了新品牌名称-“合创”。回看18个月前,作为广汽蔚来股东的李斌,还沉浸在刚刚完成D轮10亿美元的喜悦中。但由于业绩不佳,质量问题频发等,蔚来现在面临着存亡的生死危机。股东生存堪忧,此时合创的发布,让人琢磨不透。

经销商生存环境艰难,新能源红利收窄

2018年,中国汽车市场首次出现下滑,全年销量同比下降4.1%。同时,根据中国汽车工业协会发布的统计数据,在汽车销量下滑的情况下,经销商数量仍同比增长4.9%,单店平均销售量仅800台。

受多方利空因素影响,今年一季度中国汽车市场仍然出现同比10.5%的下滑,新能源市场的增长幅度也出现放缓,1-4月,新能源汽车产销分别完成37万辆和36万辆,同比分别增长59%和60%,和此前维持三位数的增长数值相比,有明显收窄。

汽车行业资深分析师梅松林表示:“与汽车销量下滑相对应,近三年内会有超过6000家汽车经销商出局”。

在新能源放缓,经销商生存艰难的双利空背景下,广汽蔚来创始人廖兵仍坚持独立建设销售渠道,“广汽在全国大概有4000多家网点,蔚来也有它的NIO Power充电车,但作为一个全新品牌,广汽蔚来肯定要独立建设销售渠道”。

蔚来风光不再 廖兵前景暗淡

股东麻烦不断,合创背靠大树难乘凉

据青橙汽车了解,广汽蔚来目前的股份构成形式为三方持股,广汽集团持股45%,蔚来持股45%,创始团队持股10%。

这已不是李斌和蔚来第一次和传统车企“勾肩搭背”,目前,蔚来已和江淮、长安和广汽三家公司合作或成立合资公司。其中,蔚来在年初确定上海自建厂无望后,笃定与江淮的代工合作模式,江淮在自主乘用车持续下滑的情况下彻底沦为李斌的代工厂。

有业内人士认为,蔚来和长安广汽两家有实力的传统车企合作,从一定程度上分散了蔚来的风险,从目前看,蔚来在美股持续破发,被当地律师事务所集体起诉诈骗。扩张并不顺利的蔚来急于依靠传统车企做背书。

但根据市场经验看,并不是有大车企做背书就一定能成功。同样是和广汽合资,菲亚特在二次入华近7年后,已近黯然离场的地步。

蔚来风光不再 廖兵前景暗淡

成立两年出新车,质量无从考证

在发布会上廖兵表示,合创的首款车型将在2020年上半年交付客户手中,而广汽蔚来在2018年4月刚刚成立,不到两年的研发周期,车辆安全性无从考证。

急于推出新车也普遍存在于目前造车新势力推出的车型中。资深汽车从业者向青橙汽车表示:“像大众丰田这样的大厂,研发一款新车至少需要60个月的时间,自主品牌可能会快一些,但也不会快于36个月,而目前有的造车新势力,成立不到一年就能拿出新车,这样的车完全没有安全性可言,纯碎是拿消费者当小白鼠试验车辆安全性”。

而作为合创股东之一的蔚来,目前就面临着车辆安全性的质疑。近来,多辆蔚来ES8自燃,以及车机系统频繁死机等等事故不断,更有媒体将蔚来ES8总结为半成品就卖给消费者。

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