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打造汽车界的盒马,天猫车站的新零售雄心

作者:admin
来源:https://www.wendait.com
日期:2019-06-01 02:00
二手车

江湖疾风起,曾被4s店垄断的汽车后市场,又有一战在即。

文|丁波

编辑|杜博奇

6月,天猫车站就要正式秀肌肉了。

开城、认证挂牌、布局前置仓……天猫车站计划在5年内要将50000家认证门店落地全国各大城市。今年6月,第一批天猫车站就将陆续在杭州、西安、苏州等城市落地。

这个万亿级规模的汽车后市场已经吸引了各路资本、巨头公司进入,但鏖战多时,至今格局不明。

如今,天猫杀入汽车新零售领域,又将掀起怎样的浪花?

天猫车站

天猫车站秀肌肉

2018年10月,天猫汽车、康众汽配、汽车超人、汽车科技合资成立公司“新康众”,宣布将推出天猫车站门店认证体系,引发行业震动。

初出茅庐的新康众野心不小,5年内要将50000家得到天猫车站认证的门店落户全国各大城市。

这个底气,新康众是有的。

合并的4家企业都是细分领域的翘楚天猫有海量的消费者资源,康众擅长供应链,汽车超人早期做线下服务起家,汽车科技则专注于SAAS服务。

正值行业混战,四家结盟颇有点强强联手,志在光明顶的意思。

4家公司合并成立新康众

成立半年有余,天猫车站进展如何?

据悉,今年6月中旬,第一批天猫车站将在杭州、西安、南京、苏州等城市亮相。这也将是新康众成立之后,第一次公开秀肌肉。

除了天猫车站认证体系,一起亮相的还有一款针对汽车发动机的保险理赔产品保养宝,对交通拥堵容易产生积炭的问题,联合bp机油、博世、曼牌等品牌提供6个月的保障。

万亿市场“不性感”?

一辆车的“轨迹”,大致如下:从汽车主机厂到4S店,再到汽车后市场。每个阶段对应不同的行业,隔行如隔山。

新康众COO李逸认为,汽车后市场相较于美妆等大众喜闻乐见的行业,实在不算性感,“让你们女孩子买机油,就一点都不性感,对不对?”

这个“不性感”的市场,却是刚需消费场景,涉及保险、维修、美容、饰品、金融等不同产品服务类目,都在其范畴。“这是个入口型市场”,李逸表示,从一辆车延展开去,后市场的想象空间很大。

汽车后市场规模达万亿之巨,从这个角度来看,这个市场正变得愈发性感。

艾媒咨询近日发布的报告提及,中国汽车后市场行业规模至2018年已突破1.2万亿,同比增长20.6%。2018年,在汽车产销分别下滑2.8%和4.0%的情况下,二手车交易量同比增长11.5%,超七成交易二手车的车龄在三年以上,这无疑给汽车后市场提振了信心。

2018年中国二手车交易量

在过去五年,汽车后市场吸引了各路资本和玩家入场。

上汽集团、北汽集团、广汽集团等也纷纷开设汽车维修养护的连锁体系,嗅觉敏锐的京东、腾讯、百度等互联网巨头携巨资进入。2018年,行业内的投融资事件达60余起,金额超百亿。

早在2015年,阿里就成立汽车事业部切入O2O汽车后市场,又于去年联合三家公司成立了新康众。

至此,汽车后市场逐渐发展成群雄逐鹿的态势。

“骨感”的汽车新零售

市场虽大,却不易撬动。攥有庞大消费者资源的电商巨头和汽车巨头,谁主沉浮?

回望这五年,入局者纷纷,出局者也不在少数,格局至今尚不明朗。

在新康众成立之前,李逸已经在电商、服务、汽车领域有多年的积累。这几年他最深的感触是,汽车后市场的新零售像坚固的堡垒,攻克的难度超出想象。

其他行业的新零售转型,多有被线上倒逼的情形,但汽车后市场要特殊一点几乎不为流量所动。大部分项目都要落到线下实体门店,而消费者在线下的决策路径,除了受到价格、品牌的影响,还会被生活区域范围、消费习惯左右。

“人情因素占比会比较高”,李逸认为这是汽车后市场新零售难以深入线下的主要原因。

新康众COO李逸

线下的4S店、区域连锁品牌、夫妻老婆店纷繁复杂,资质和水平不一,提供的产品和服务没有清晰的标准。买卖双方爆发矛盾的事件时有发生。

如此一来,就不是简单地将线下门店移植到线上,振臂高呼“没有中间商赚差价”了。必须先解决历史遗留问题,深入行业,从供应链、门店终端的产品和服务改造起。

天猫车站要建立服务标准,通过门店认证的方式解决横亘在线下门店和消费者之间的信任问题,这也是行业内积攒多年的弊病。

过河之前,先解决桥和船的问题。李逸笑称道,“前期就是一个半公益事业,这是我们内部对天猫车站的定位。”

“汽车界的盒马”?

汽车后市场里,玩家众多,资本滚烫。“新零售”的口号已经喊了多年,各家的策略差异不小。只有到攻掠城池贴身肉搏时,才知实力深浅。

做门店认证的就不止天猫车站一家。

不过虽然都叫“认证”,各家的出发点、落地形式和目的大不相同。

天猫车站认证体系发布暨认证挂牌启动仪式

李逸认为,天猫车站和商家的关系更类似于“共生”只有帮助商家提升业务水平、提升管理和运营效率,才能真正让天猫车站的认证,被消费者认可。

此前,有媒体称天猫车站将成为汽车界的盒马。李逸表示,二者确有相似的地方,都在供应链上都下足了功夫,目前新康众在全国布点的前置仓已逾800个。这也是汽车后市场里,一家企业的核心竞争力,是实力比拼的关键指标。

但从商业模式而言,天猫车站和盒马又有所不同盒马在消费者终端的存在感强;而天猫车站的路线显得有些迂回,通过改造门店端,存在感直接刷在商家端,通过门店统一标准的服务将天猫车站的品牌透传给消费者。

据悉,天猫车站的KPI是门店覆盖率和口碑,前期依然以修炼内功为主。

李逸表示,“如果新的品牌做认证,你信不信?认证一定是由国家或者非营利性机构去做的,或者是平台性的公司。我们既有平台认证能力,也有供应链的能力,背后更有阿里新车、二手车业务支持,所以说这其实是我们的优势。”

对于后期盈利,李逸认为,在做好认证体系,帮助商家提升服务质量和运营能力后,一切自然会水到渠成,“我们从口碑和影响力开始做,然后再去考虑后续的盈利。”


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