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在内需低迷期,中国客车业的出路在哪里?张小平给出了答案

市场份额

新能源汽车补贴加速大幅退坡,高铁、私家车、轨道交通、共享出行、民航等交通出行方式多样化,对公路班线、旅游客运、城市公交以及团体客运等持续带来冲击……中国客车行业遇到了前所未有的挑战。业界普遍认为,国内客车市场的历史性高点已现,未来总需求难言乐观。那么,在内需低迷期,中国客车行业的出路在哪里?


在内需低迷期,中国客车业的出路在哪里?张小平给出了答案


欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司董事长兼总经理张小平博士

5月30日,在由中国公路学会客车分会等主办的2019客车行业形势分析报告会上,欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司董事长兼总经理张小平博士给出了答案:海外市场!他指出,客车出口,不同地区需要不同的技术路线,产品品质应作为出口客车最重要的追求,同时,完善的售后服务才能确保长久的市场份额,并且要重视优质零部件供应商的作用。


在内需低迷期,中国客车业的出路在哪里?张小平给出了答案


张小平介绍,根据国际汽车制造商组织“OICA”的数据,2018年,全球共生产了27.51万辆大型客车(含公交车),其中,亚洲(不含韩国、越南、泰国、中国台湾)约20.82万辆,市场份额最高,接近76%;其次是欧洲3.72万辆(不含德国、瑞典、法国、荷兰),份额约14%;美洲(不含北美)和非洲(不含北非)分别为2.85万辆(份额约10%)、0.12万辆(份额约0.4%)。

具体而言,在亚洲,中国市场份额最高,达15.31万辆,占比约73.55%;远远高于位居第二的印度的3.96万辆(份额约19.03%)。在欧洲,俄罗斯的市场份额最高,达1.32万辆,占比约35.36%;其次是土耳其的1.19万辆(份额约31.87%)。在美洲和非洲,分别是巴西和南非的市场份额最高。


在内需低迷期,中国客车业的出路在哪里?张小平给出了答案


从20142018年中国客车(整车)出口量来看,2014年达到创纪录的87953辆,2015年则同比锐减超30%,2016、2017年继续小幅下滑,到了2018年则实现同比微增2.43%。出口的挑战和机遇并存。


在内需低迷期,中国客车业的出路在哪里?张小平给出了答案


张小平认为,客车出口,不同地区需要不同的技术路线,因地制宜。对于欧洲,当地环保要求高,排放标准越来越严,已开始去燃油动力化并在新能源客车技术研发上发力。同时,客车特别是公交车的智能网联化逐渐成为标配,对中国客车的进入形成了真实的门槛。尤其需要注意的是,欧盟的先发国家和后发国家之间的发展水平差异巨大,因此可以区别对待量体裁衣。而

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